名家简介
潘贡章，出生于1951年，汉族，浙江建德人。
1968年10月21日，下放农村插队，小英大队祝家生产队，任知青班长、宣传队长、民兵排长。
1969年1月，调往小英水古塘生产队，施工期代民兵连长出操记分与读报，任小英大队知青代表。
1969年10月，调往小英大队农场，任小英大队知青代表
1972年12月，调往小英大队水古塘生产队
1974年12月，调往小英大队，任改河土石工队队长
1977年1月1日，调往南昌铁路局鹰潭车站
1981年，任鹰潭市青年联合委员会委员、科技组成员
2011年，在鹰潭车站退休
2016年5月31日，成立鹰潭潘贡章铁路高新技术有限公司
主要事迹与成就
为保一方平安，为农业水利建设，为农业丰收，小英大队只要村庄水库有漏洞漏水，第一个想到的就是潘贡章。潘贡章体力超群，水性超人，不负众望，先后为小英大队堵了四座水库底部涵洞漏水。1974年冬雪后改河，白露公社的新老河堤之间的底部漏洞漏水，潘贡音不顾个人安危潜入深水，最终将漏洞堵上，河堤未决口。1970年至1972年三年间筑信江河堤，被指挥部称为筑信江河堤英雄。1974年至1976年三年间改白露河，被指挥部称为改河英雄。1974年，小英大队东塘村失火，男女劳力在改河工地，村庄房屋全是木质结构连成一片，潘贡章从水古塘赶到东塘村奋力一搏，手持斧头切断东西两端火势的漫延，保住了村庄，使村民们有家可归，潘贡音在火场累晕。他的勇敢果断在鹰潭有口皆碑，德高望重，受到了群众的爱戴和赞扬。
铁道部1981年的事故报告为21890起，70%是编组站调车事故，包括人身伤亡也在其中。因此铁道部受到国务院领导的批评:“领导不力，精神不振，管理不善，纪律松懈。”潘贡章为了铁路安全运输畅通快捷而奋斗，认为编组站设备落后，安全条件差，环境差等也有问题。
1979年4月23日夜9点40分左右中越之战期间，潘责音发现到达一场3道载有解放军医疗队8602次军列整列客车溜向正线二道，面临干正线客车冲突。由干发现及时，通知所有各部门及时，处置及时到位，列车没有下大坡道或下驼峰，保全了8602次军列无一人伤亡，避免了列车冲突。潘贡章受分局通报表扬与奖励。
十年间，潘贡章出生入死，防止特别重大事故一起，大事故六起，一般事故总共十几起。为国家挽回经济损失上亿元，功勋卓越，国之脊梁。1977年末，潘贡章研究“三用勾”，一直都是个人使用。1979年，在南方五局六大编组站调车比赛中，潘贡章排风摘管荣获第一名。组委会评委向南昌局汇报:“潘贡章三用勾的发明是国际领先的调车作业工具。”才有了1980年路局特邀请潘贡章参加调车工作会议。潘贡章做了关于“三用勾”的研究报告，局长运输处长、车站科长相继做了“要求全路干部职工向潘贡章学习的报告”，会议授予潘贡章“技术革新能手”称号，当场奖励30元。潘贡章先后被评为路局先进、分局新长征突击手标兵、路局新长征突击手、车站先进、路局安全标兵。路局安全标兵奖励一级工资。
潘贡章在职期间及退休后一直从事铁路科学技术的研究工作，发明了多功能勾及无调车编组站系统，填补世界铁路两项空白，无调车编组站系统在联合国世界知识产权主办的创新知识产权国际会议、发明家协会国际联合会、国际竞赛技术发明中潘贡章荣获克罗地亚金奖、特等奖，及塞尔维亚金奖及证书。著有“构建绿色永恒心脏与大动脉”一书，文音有“当代最伟大的发明一种铁路无调车编组站系统(即车辆自动化编组站)”，在十九届中国国际科技发明博览会进行演讲，在第十三届科学家论坛上进一步的进行了激情演讲，获得科学家们一阵又一阵热烈的掌声。
中国青年与伽拿大争夺谁先使用发明
科技之光潘贡章两会建言
尊敬的李总理：
你好！
我是发明人潘贡章，孙永福的兵，吴家豪的学生，您应该认识。孙永福是政协常委铁道学会理事长、中科院院士。吴家豪是铁路世界名人，也是参与中国的编组站站场的设计，大多数是由吴家豪设计的。我认识吴家豪，只见过一面，但我对吴家豪写的国外铁路编组站一书研究了40多年。可惜王梦恕去世，他们都是为共和国铁路做出了杰出贡献的功臣。
青出于蓝，而胜于蓝，我研究的是中国铁路与世界铁路。我既不是党员、团员，也不是坐办公室的干部，只是一个在调车长领导下的最普通一职工。铁路调车员太苦了，还要面临流血、压断腿、断脚的、没有下半身，不成身形的，甚至死亡。见得太多让我心疼流泪，为了让铁路职工安全作业，我开始了研究。
我永远忘不了那一天，饶富荣被车辆碾压掉了下半身，仍坚强地从股道下爬了出来，我就在一旁吓坏了。饶富荣大声的喊着：“快拿闸瓦打死我。”连声的喊。我哭着喊道：“我不敢啊，我不敢啊，对不起。”我眼睁睁看着饶富荣的血流干了没了声音。我跑到大广播下按下广播：“饶富荣被碾压死了，快来人呀！”来了一些人，把饶富荣下半身抬了出来与上半身合上，用草席盖上用担架抬走了，饶富荣的死对我打击太大了，在工作中我也是死里逃生的幸存者，我心里好恨自已的职业，您永远是体会不到的，调车员这一行的特殊性。
我的发明是无调车编组站系统，就是说，编组站不要火车头，内燃机车依靠编组站的坡道，车辆在坡道上用停车器停车，要时在缓解溜放作业。调车场采用公共公用线调车作业，由道岔来分解车组列车，一次性编组列车。
说到底就是改变落后的调车作业的方式方法。人类历史有铁路以来198年。在编组站投放了大量的人力、物力、财力，在编组站上都是白忙瞎忙的，车辆自动编组站系统的设计，是传统有机调车的，作业效率的10倍。是个什么概念？也就是说，能提高国民经济总量的10倍。这是要用数据来说话的，美国1830年有了第一条铁路，运输能力是牛马小船运输能力的上万倍，美国尝到甜头，最终铁路发展到45万运营公里，6000家铁路公司连沙漠都给占了。这就是美国每年经济总量提高了10倍。由于美国受到资源的限制及土地面的限制，因此有4000家转为军工复合体而转为挣军火的钱，挣战争的钱。此后只有500家铁路公司26万运营公里。中国1881年只有9公里的铁路，铁路落后了50年，加上美国至1930年，都是以10倍经济速度的发展的。因此中国经济总体上落后美国100年。但是没有关系，中国有自已的知识产权车辆自动（无调车编组站系统），是有机车的编组站系统的10倍效率，是中国突起的时候以10倍经济速度的发展。
也就是牛马小船的运输能力的10万倍以上。中国有国土面积是1160万平方公里，可建60万（主要是货物列车）运营公里。中国国情的特殊优势有78家粗钢集团，有的是库存钢铁，铁路有道碴厂、停车器厂、道岔厂，实现车辆自动编组站系统节省70%的铁路人员，还有6个机械工务机械段，还有中铁、铁建等公司。四至五年可完成60万运营公里，10年可超越美国。下盘大棋你干还是不干？中国不是没有货物运输，有40亿亩沙漠改变成粮仓，森林边地，荒丘野岭，还有众多的资源可利用。靠船、靠飞机，公路运输是浪费成本、人力、财力资源、经计算，车辆自动化编组站和铁路进一步节省成本。公路为7.7：1的成本，水运也是7.7：1，飞机是12：1的成本。铁路大幅降低了成本，可降价30%，空运、水运、公路就没多少客户了。看起来公路、水运、空运也挣钱，挣的太少，不划算，污染严重，加快了全球气候变暖。
我有千言万语要对你说，可惜你工作很忙，我要找你很难，但是你找我很容易。此信不知你是否能收到，收到后，请给我回信，我会挂念你的。
发明人：潘贡章
2023年2月1日
主要事迹与成就
为保一方平安，为农业水利建设，为农业丰收，小英大队只要村庄水库有漏洞漏水，第一个想到的就是潘贡章。潘贡章体力超群，水性超人，不负众望，先后为小英大队堵了四座水库底部涵洞漏水。1974年冬雪后改河，白露公社的新老河堤之间的底部漏洞漏水，潘贡音不顾个人安危潜入深水，最终将漏洞堵上，河堤未决口。1970年至1972年三年间筑信江河堤，被指挥部称为筑信江河堤英雄。1974年至1976年三年间改白露河，被指挥部称为改河英雄。1974年，小英大队东塘村失火，男女劳力在改河工地，村庄房屋全是木质结构连成一片，潘贡章从水古塘赶到东塘村奋力一搏，手持斧头切断东西两端火势的漫延，保住了村庄，使村民们有家可归，潘贡音在火场累晕。他的勇敢果断在鹰潭有口皆碑，德高望重，受到了群众的爱戴和赞扬。
铁道部1981年的事故报告为21890起，70%是编组站调车事故，包括人身伤亡也在其中。因此铁道部受到国务院领导的批评:“领导不力，精神不振，管理不善，纪律松懈。”潘贡章为了铁路安全运输畅通快捷而奋斗，认为编组站设备落后，安全条件差，环境差等也有问题。
1979年4月23日夜9点40分左右中越之战期间，潘责音发现到达一场3道载有解放军医疗队8602次军列整列客车溜向正线二道，面临干正线客车冲突。由干发现及时，通知所有各部门及时，处置及时到位，列车没有下大坡道或下驼峰，保全了8602次军列无一人伤亡，避免了列车冲突。潘贡章受分局通报表扬与奖励。
十年间，潘贡章出生入死，防止特别重大事故一起，大事故六起，一般事故总共十几起。为国家挽回经济损失上亿元，功勋卓越，国之脊梁。1977年末，潘贡章研究“三用勾”，一直都是个人使用。1979年，在南方五局六大编组站调车比赛中，潘贡章排风摘管荣获第一名。组委会评委向南昌局汇报:“潘贡章三用勾的发明是国际领先的调车作业工具。”才有了1980年路局特邀请潘贡章参加调车工作会议。潘贡章做了关于“三用勾”的研究报告，局长运输处长、车站科长相继做了“要求全路干部职工向潘贡章学习的报告”，会议授予潘贡章“技术革新能手”称号，当场奖励30元。潘贡章先后被评为路局先进、分局新长征突击手标兵、路局新长征突击手、车站先进、路局安全标兵。路局安全标兵奖励一级工资。
潘贡章在职期间及退休后一直从事铁路科学技术的研究工作，发明了多功能勾及无调车编组站系统，填补世界铁路两项空白，无调车编组站系统在联合国世界知识产权主办的创新知识产权国际会议、发明家协会国际联合会、国际竞赛技术发明中潘贡章荣获克罗地亚金奖、特等奖，及塞尔维亚金奖及证书。著有“构建绿色永恒心脏与大动脉”一书，文音有“当代最伟大的发明一种铁路无调车编组站系统(即车辆自动化编组站)”，在十九届中国国际科技发明博览会进行演讲，在第十三届科学家论坛上进一步的进行了激情演讲，获得科学家们一阵又一阵热烈的掌声。
中国青年与伽拿大争夺谁先使用发明
科技之光潘贡章两会建言
尊敬的李总理：
你好！
我是发明人潘贡章，孙永福的兵，吴家豪的学生，您应该认识。孙永福是政协常委铁道学会理事长、中科院院士。吴家豪是铁路世界名人，也是参与中国的编组站站场的设计，大多数是由吴家豪设计的。我认识吴家豪，只见过一面，但我对吴家豪写的国外铁路编组站一书研究了40多年。可惜王梦恕去世，他们都是为共和国铁路做出了杰出贡献的功臣。
青出于蓝，而胜于蓝，我研究的是中国铁路与世界铁路。我既不是党员、团员，也不是坐办公室的干部，只是一个在调车长领导下的最普通一职工。铁路调车员太苦了，还要面临流血、压断腿、断脚的、没有下半身，不成身形的，甚至死亡。见得太多让我心疼流泪，为了让铁路职工安全作业，我开始了研究。
我永远忘不了那一天，饶富荣被车辆碾压掉了下半身，仍坚强地从股道下爬了出来，我就在一旁吓坏了。饶富荣大声的喊着：“快拿闸瓦打死我。”连声的喊。我哭着喊道：“我不敢啊，我不敢啊，对不起。”我眼睁睁看着饶富荣的血流干了没了声音。我跑到大广播下按下广播：“饶富荣被碾压死了，快来人呀！”来了一些人，把饶富荣下半身抬了出来与上半身合上，用草席盖上用担架抬走了，饶富荣的死对我打击太大了，在工作中我也是死里逃生的幸存者，我心里好恨自已的职业，您永远是体会不到的，调车员这一行的特殊性。
我的发明是无调车编组站系统，就是说，编组站不要火车头，内燃机车依靠编组站的坡道，车辆在坡道上用停车器停车，要时在缓解溜放作业。调车场采用公共公用线调车作业，由道岔来分解车组列车，一次性编组列车。
说到底就是改变落后的调车作业的方式方法。人类历史有铁路以来198年。在编组站投放了大量的人力、物力、财力，在编组站上都是白忙瞎忙的，车辆自动编组站系统的设计，是传统有机调车的，作业效率的10倍。是个什么概念？也就是说，能提高国民经济总量的10倍。这是要用数据来说话的，美国1830年有了第一条铁路，运输能力是牛马小船运输能力的上万倍，美国尝到甜头，最终铁路发展到45万运营公里，6000家铁路公司连沙漠都给占了。这就是美国每年经济总量提高了10倍。由于美国受到资源的限制及土地面的限制，因此有4000家转为军工复合体而转为挣军火的钱，挣战争的钱。此后只有500家铁路公司26万运营公里。中国1881年只有9公里的铁路，铁路落后了50年，加上美国至1930年，都是以10倍经济速度的发展的。因此中国经济总体上落后美国100年。但是没有关系，中国有自已的知识产权车辆自动（无调车编组站系统），是有机车的编组站系统的10倍效率，是中国突起的时候以10倍经济速度的发展。
也就是牛马小船的运输能力的10万倍以上。中国有国土面积是1160万平方公里，可建60万（主要是货物列车）运营公里。中国国情的特殊优势有78家粗钢集团，有的是库存钢铁，铁路有道碴厂、停车器厂、道岔厂，实现车辆自动编组站系统节省70%的铁路人员，还有6个机械工务机械段，还有中铁、铁建等公司。四至五年可完成60万运营公里，10年可超越美国。下盘大棋你干还是不干？中国不是没有货物运输，有40亿亩沙漠改变成粮仓，森林边地，荒丘野岭，还有众多的资源可利用。靠船、靠飞机，公路运输是浪费成本、人力、财力资源、经计算，车辆自动化编组站和铁路进一步节省成本。公路为7.7：1的成本，水运也是7.7：1，飞机是12：1的成本。铁路大幅降低了成本，可降价30%，空运、水运、公路就没多少客户了。看起来公路、水运、空运也挣钱，挣的太少，不划算，污染严重，加快了全球气候变暖。
我有千言万语要对你说，可惜你工作很忙，我要找你很难，但是你找我很容易。此信不知你是否能收到，收到后，请给我回信，我会挂念你的。
发明人：潘贡章
2023年2月1日
名家简介
潘贡章，出生于1951年，汉族，浙江建德人。
1968年10月21日，下放农村插队，小英大队祝家生产队，任知青班长、宣传队长、民兵排长。
1969年1月，调往小英水古塘生产队，施工期代民兵连长出操记分与读报，任小英大队知青代表。
1969年10月，调往小英大队农场，任小英大队知青代表
1972年12月，调往小英大队水古塘生产队
1974年12月，调往小英大队，任改河土石工队队长
1977年1月1日，调往南昌铁路局鹰潭车站
1981年，任鹰潭市青年联合委员会委员、科技组成员
2011年，在鹰潭车站退休
2016年5月31日，成立鹰潭潘贡章铁路高新技术有限公司
